DB120 3" メカールパルスジェットバルブ VNP220 VEM220用の弁修復キット

競争上の優位性

取り付けの紹介：
1. まず、パルスバルブが良好な状態であることを確認してから取り付けます。
2. パルスバルブは、ガス管のフランジの外壁に直接取り付けられます。スプレーパイプはガス管を横切ります。図面とマニュアルに従って、パルスバルブは適切なスプレーパイプと取り付けを一致させます。バルブがエアマニホールドの底に取り付けられないようにします。パルスバルブが気管とコネクタに適合している場合、コネクタはシーリング目的でのみ使用されます。構造支持部品としては使用できません。ストレートコネクタにスプレートーチとパッケージを固定することはできません。スプレーパイプとエアマニホールドは独立して固定する必要があります。
3. ハードナットを締めるには、最大トルク20 N * m。気管を締めるには、20 N * mのねじれ。
4. 接続制御ワイヤは、すべての電気制御バルブシートに接続する必要があります。雨水の防水を防ぐために、ラインに注意してください。または、ジョイントとナイロンパイプを介して、パルスバルブと電磁アセンブリボックスのナイロンパイプ接続を接続します。
5. 圧縮空気が清潔で乾燥していることを確認します。エアマニホールドシステムは適度な圧力を提供し、漏れがないか確認します（石鹸と水でブラシをかけ、インターフェースに泡があるかどうかを確認できます）。エアバッグに圧力が加えられました（バルブの圧力は約0.03〜0.86 mpa）、最大0.8 mpaの空気圧をお勧めします。
6. パルスバルブの吹き出しをテストし、すべてのパイロットバルブが正常に動作しているかどうか、およびパルス吹き出し音がクリアかどうかを聞きます。

アフターサービス
製品紹介、取り付け、デバッグ、技術サポートなど、一連のアフターサービスを提供できます。

改良されたDMFパルスバルブの排気室の容積が増加しました。パルスバルブの透磁性材料が増加し、ダイアフラムと圧力スプリングの構造の材料も改善されたため、バルブの排気量が増加し、磁力と感度、およびパルスバルブの要素の信頼性と動作安定性が向上しました。その耐用年数は大幅に延長されます。